Диагностика: батарея
Информация:
Для полноценной диагностики состояния высоковольтной батареи, требуется как сканер, так и вскрытие ее кожуха и обследование контактных пластин. С помощью сканера возможно просмотреть напряжение элементов под нагрузкой, и соответственно предсказать выход элементов батареи из строя. С разбором батареи возможно выяснить состояние контактных пластин и очистить их от окислов при необходимости.
Также сканер показывает величину, по которой можно судить об общем состоянии батареи - Delta SOC. Эта процентная величина отображает максимально видимую компьютером батареи историческую разницу в напряжениях пар элементов. Переведем на простой язык. С момента своей инициализации, компьютер батареи постоянно отслеживает напряжение пар элементов. Также постоянно он подсчитывает разницу между парой с максимальным напряжением и минимальным. Эту разницу (вернее отношение ее к общему зарядку батареи) он и принимает за текущий Delta SOC, но хранит и выдает на сканер максимальное значение, когда-либо им вычисленное. Нормой для наших б/у автомобилей можно считать все, что ниже 35%
Еще одно замечание. У эстимы 30 элементов батареи, на сканере напряжения показываются парами, соответственно 15 значений. Отображаемая 16 пара не должна приниматься во внимание, ни ее напряжение, ни сопротивление.
Проверка под нагрузкой рекомендуется по следующему принципу. Убедитесь, что сзади автомобиля достаточно места. Заведите авто, прогрейте двигатель до его остановки. Включите стояночный тормоз, поставьте передачу на R и подтормаживая и одновременно немного нажав акселератор, добейтесь подачи нагрузки на электромоторы. В это же время отслеживайте напряжения элементов. Самые просевшие и есть самые слабые.
Обязательно вынимайте перемычку батареи до начала работ! Теперь на что обратить внимание после снятия кожуха для визуального осмотра состояния. Проверьте контактные пластины на окислы и при необходимости снимите и очистите их.
При отсутствии сканера промерьте вольтметром каждый элемент. Нормальные значения - выше 7ми вольт, а разница между элементами более 0.3 вольта - уже плохо.
Обязательно проверить состояние контактов датчиков напряжений. Они могут быть причиной плавающих ошибок в батарее. Проверять следует места соединения пластины с проводом.
Обязательно вынимайте перемычку батареи до начала работ!
Что делать если состояние неудовлетворительно. При выходе из строя 2-3 элементов рекомендуется только их замена. Если их требуется 5 и более, то огромная вероятность того, что общее состояние батареи близко к критическому, и смена 5 элементов это временная мера.
Если батарея села в общем, и напряжение каждого из элементов, например, 4 вольта, то ее зарядка целесообразна только если она находится в таком состоянии несколько дней. В противном случае после зарядки она проработает пару дней и взорвется под нагрузкой.
Зарядка. В настоящее время в среде авиамоделистов или занимающихся ремонтом ноутбуков получили распространение умные зарядные устройства, позволяющие заряжать любые типы батарей любого напряжения. Как правило, в них есть отсечка по напряжению и времени зарядки, а также в некоторых температурные датчики. Этими устройствами и рекомендуется заряжать элементы севшей батареи, можно попарно. Для попарного случая ток можно поставить 2А.
Крайне не рекомендуется вынимать элементы из шасси батареи и заряжать по отдельности! Возможно незначительно вздутие корпуса при заряде, и 30 незначительных вздутий уже не позволят вам нормально вместить элементы на предназначенное место.
Не тратьте время и деньги на зарядку или тренировку давно севших элементов! При работе они будут перегреваться и взорвутся.
Если стоит вопрос замены батареи целиком, то в настоящее время настоятельно рекомендуется замена на элементы от 20го приуса. Они дешевле, свежее и имеют чуть лучшие эксплуатационные характеристики. У них одинаковый форм-фактор с элементами дорестайлинговой эстимы, но незначительно больше в длину. Тем не менее, их установка происходит без проблем. Не рекомендуется смешивать в одной батарее элементы разных поколений.
Дополнительно: